＆ 24 meters

（9）N−167 Table Presented on 96−03−07

（10）N−168 ISO/TC188/WG22 Meeting 96−03−07/8：Brief Description of the Outcome of the Meeting

（11）N−169 Wolfson Unit Letter of 96−03−27,with Diagrams Relating to Vanishig Angle Requirements for Ballasted Monohull Yachts（添付資料7）

（12）N−170 ICNN Letter ＆ Comments on N−162 of 96−04−10

（13）N−171 Netherlands Position on Stability of Sailing Vessels

（14）N−172 Letter Regarding Estimating the Limiting Pitch GZ of Sailing

Multihulls,96−04−14

（15）N−173 Fax Letter Regarding Vienna Meeting, 96−04−18

（16）N−174 Comparison of Real RM90 and AVS with Proposed Stability Reqirement

3.2.2 規格の内容

船舶の（主に）インタクトスタビリティの規格である。パワー、セイルなどの艦種別デザインカテゴリー別、あるいは艇の長さ別により要件を定める。浮力及び浮揚時のスタビリティもこの規格に盛り込まれる予定である。

3.2.3 これまでの経緯

パワーボートのみに関するCDをPメンバーに回送して意見を求めたところ、すべてがなんらかの反対意見を送付し、本年3月のロンドン会議にて再度委員の意見を求め、その結果このスタビリティの規格の全体の構築を以下のように見直した。

パート1 6m以上の非帆船

パート2 6m以上の帆船（モノハルとマルチハル）

パート3 .6m未満の全船

とくにパート3：6m未満の全般の規格はできるだけ簡単にすることとした。

今回はパート2：6m以上の帆船（モノハルとマルチハル）の規格とパワーボートのフリーボードの要件について審議した。

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